71路占的道,半夜能让出来吗?

在上海,你一定有过这些体验

堵车

是家常便饭

停车难

尤其在儿科医院停车更是难上加难

本地出租车司机越来越少

外省籍驾驶员不认路该怎么办

……

今天下午,上海市政协

十三届三次会议举行专题会议

交通问题成了大家热议的话题

委员们也提出了很多建议

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委员建议夜间开放71路公交道路

71路中运量公交是沿上海城市交通主干道延安路的一条公交线路,从西向东每天早上4点半至晚上10点半,从东向西是早上5点半到晚上11点半,工作日运行期间其他车辆不能占用。

◇问题:

邵楠委员说,每天晚上在71路公交车停止运行的时候,延安西路整个高架线往往同时在清洗维修,上海经常出现半夜堵车的情况

◇建议:

“希望把71路公交车线在停止运行期间向社会资源开放。”

上海地铁2号线可否再开设一条快线列车?

◇问题:

来自香港的市政协委员麦德铨说,现在目前乘坐2号线从虹桥枢纽到浦东机场需要最少1.5个小时。

◇建议:

他建议充分利用现有资源开设地铁快线,快速贯通中心城区和东西交通枢纽。他说,可借鉴国外地铁运行经验,韩国首尔9号线全线共37个站,9号线全程有上下各一线还有一条快线,乘普通地铁需要49分钟,如果乘特快地铁30分钟就可到达。“上海地铁2号线可开设快线列车,只在几个主要站点停靠,比如虹桥火车站、虹桥2号航站楼、南京路、人民广场、陆家嘴、浦东机场,这样可以使现有的轨道交通资源最大化,更充分发挥现有轨道交通的最大效益。”

上海每公里马路上有317.2辆车!

◇问题:

“根据统计部门统计,百万人口以上城市人均道路面积普遍低于全国平均水平,而城市交通却以每年20%的速度在递增,车和路的矛盾非常突出,目前上海拥有的民用车辆数量是421.4万辆,还不包括常住上海163万辆,平均每公里马路上就有317.2辆车。

◇建议:

上海市政协常委、上海社科院思想文化研究中心研究员马驰说,上海每年投入百亿元改善交通环境,但赶不上汽车增长的速度。“我们可以通过技术手段提升城市运营能力,但技术不是唯一的方案,发展理念和技术设计从某种意义上来说可能取决于根本问题。”

“我比较熟悉的丹麦人口只有500万,但是却有400万辆自行车。他们从设计上就会考虑尽量少用四轮,多用两轮。”马驰说,道路交通拥堵是上海市民最关心的话题之一,建立现代化交通管制体系,引领居民出行方式的调整,要给非机动车提供一部分路权。他建议,从社会治理战略重新考虑路权合理分配;从建设全球卓越城市的高度完善地方法规,理顺交通系统中各类型的决策,从推广绿色出行,建立生态文明友好城市出发积极宣传绿色出行,赢得市民的理解。

在昨天的发言中,马驰教授表示,“修建和完善自行车专用道问题应该引起社会的高度重视。

丹麦首都哥本哈根的“空中自行车道”,被称为欧洲最棒的自行车道之一。

◇网友对于自行车专用道也有着自己的看法:

“这条路如果只能自行车走,电动车不能走,那么长路程,谁会骑自行车,除了公路自行车和山地车爱好者。”“动不动就要跟国际接轨…别人骑30分钟到家了,我们骑3小时到隔壁区了没?”有网友提出了顾虑。

“自行车专用道,应该禁止电瓶车等助力非机动车行驶”,有人这样提议。

有人表示支持,“支持,只要在国土资源和道路资源不浪费的情况下可以接受。但是实现应将滨江骑行道发挥作用,全天开放,全路段通行”。

礼让行人造成人为交通拥堵?

问题:

驾驶员群体反映,礼让行人时容易形成一个对冲。比如在一个路口,红绿灯控制下需要在一分钟内过马路,这就容易造成人为的拥堵。

建议:

杨雄建议通过智慧公安来解决通行路权问题,比如30秒给右转车辆,30秒给行人。

黄线太多,路边停车难

◇问题:

杨雄还说,现在上海的道路边黄线画得比较紧密,严格执法的同时,对老人、残疾人造成了很大的不便。司机载着这些特殊群体也不能在路边停车

◇建议:

能不能在管理精细化过程中增强更多的人文关怀。还可以在街区设立一些老年人叫车点。

◇建议:

“对于交通处罚的问题,是不是可以发挥一些正向激励的效果。”杨雄说,比如在一个周期内不扣分,能不能进行正向奖励?

儿科医院停车太难了

◇问题:

市政协委员,上海中青年知识分子联谊会副会长,复旦大学附属儿科医院外科主任郑珊关注医院停车难问题“各位带孩子看病都是开车吧,有没有觉得医院附近拥堵、停车挺难的?”

◇建议:

“为缓解这一情况,我建议将医院周边公共停车库建设纳入城市整体规划,积极挖掘医院周边公用地及自有用地,对建设改造共享停车设施和建立健全停车引导系统等提供一个审批的绿色通道,并积极引入社会资本。”

郑珊建议,在停车位扩容的同时,希望卫健委牵头,利用新媒体、APP、微信小程序等,实时显示医院周边共享停车位的信息,便于患者了解周边停车场情况。

“我们也希望加大舆论导向,引导患者选择绿色的交通方式就诊,加大公交供给。”郑珊说,为了方便患者就医,可以推出代客泊车服务,尽快出台代客泊车标准,同时引进一些专业化的停车设备,配备智能停车管理系统,让停车更方便快捷。

出租车生意被非法网约车抢了?

昨天下午,上海市第十五届人民代表大会第三次会议举行专题审议,代表们就最近重新上线的滴滴顺风车业务进行了热烈讨论。

◇问题:

市人大代表、大众交通(集团)股份有限公司董事长杨国平说,上海出租行业多年被评为文明行业,但这几年受到非法网约车的冲击,服务量大幅下降。“上海每天大约有10万辆网约车,合规的只有1万辆左右,现在网约车里问题最严重的就是顺风车。”

◇建议:

杨国平建议,所有从事顺风车业务的车主必须严格按照有关规定进行备案,所有顺风车平台必须要和市交通委信心中心对接。同时,严格执行顺风车一天只能接两单的规定,收费也必须严格按照国家标准。

市人大代表林丽平却认为,网约车已经成为城市交通的重要组成部分,早晚高峰和雨雪等恶劣天气下,网约车用车量就会大幅增长,目前的网约车存量无法满足市民出行需求。

“沪人沪牌”实施后网约车驾驶员合规率仅15%

◇问题:

“按照3年前上海出台的网约车管理条例,网约车驾驶员必须是沪籍,导致目前在上海的合规网约车驾驶员只有15%左右”。

◇建议:

林丽平建议,取消“沪人沪牌”限制,将驾驶员资格从沪籍改为持有上海市居住证,“上海也有不少出租车司机是外地人,户籍不应该成为一个门槛。”

对于网约车收费问题,林丽平认为,网约车作为一个事实上高度垄断的行业,不能以市场机制作为随意调价的借口。建议修改相关管理条例,要求网约车平台实施价格备案制度,只有通过公开听证等程序后,才可以调价。

本地出租车驾驶员稀缺

问题:

在今天的上海市政协十三届三次会议专题会议上,杨雄委员说,目前上海出租汽车行业本地驾驶员稀缺,于是大量招聘了外省市驾驶员。但他们对上海的道路非常不熟悉,因此这个群体的处罚率高。“有一位外省籍驾驶员,一年被罚了2万块钱。

◇建议:

杨雄建议,给外省籍驾驶员加强培训,提升整体水平。

来源:上观新闻

城视

2019年12月,摄于商榻老谷仓

摄影:张 菁